Anatómia motora: projekt spoločností Lifehacker a LUKOIL pre všetkých, ktorí sú blázni do automobilov

V motoroch tohto typu sa ako palivo používa benzín s rôznymi oktánovými číslami. Mieša sa so vzduchom a je v spaľovacej komore násilne zapálená elektrickou iskrou zo sviečky. Vďaka svojmu vysokému výkonu, hospodárnosti, nízkej hlučnosti a relatívne nízkej hmotnosti sa takéto motory stali najbežnejšími v osobných automobiloch.

Dieselové motory v mnohých ohľadoch sú podobné benzínovým, ale líšia sa v spôsobe zapaľovania pracovnej zmesi. V naftovom motore sa nezapáli nie z iskry, ale zo vzduchu zahriateho počas kompresie vo vnútri spaľovacej komory. To umožňuje väčšiu účinnosť motora a vysoký krútiaci moment. Je pravda, že kvôli vysokému zaťaženiu musia byť všetky časti dieselového motora silnejšie, preto majú veľkú hmotnosť a počas prevádzky tieto motory produkujú väčší hluk.

Z prechodného prepojenia automobilov s tradičným spaľovacím motorom a elektromobilov sa stali autá s hybridnou elektrárňou. Okrem spaľovacích motorov sú vybavené elektromotormi, ako aj batériami a generátormi. Posledne uvedené vám umožňujú ukladať energiu pri brzdení a používať ju na jazdu na elektrickej trakcii. Tento prístup znižuje spotrebu paliva a emisie.

Moderné elektrické autá ako pohon použite jeden alebo viac trakčných motorov, ktoré sú napájané vstavanými batériami. Vďaka prenosu krútiaceho momentu priamo na prevodovku sa elektrické vozidlá vyznačujú dobrou dynamikou. zrýchlenie a nie sú v maximálnej rýchlosti nižšie ako konvenčné osobné automobily so spaľovacími motormi. Slabou stránkou elektromobilov nie je najväčší dojazd, ktorý sa v chladnom a chladnom počasí výrazne znižuje.