Ako zahodiť všetko a vydať sa na plavbu okolo sveta na niekoľko rokov
Rôzne / / October 12, 2023
Nemali sme takmer žiadne peniaze, ale bola tu veľká túžba urobiť z mora náš spôsob života.
Alexej Jegorov
Andrej Kipyatkov
34 rokov. Predtým realizoval IT projekty vo veľkých podnikoch. Teraz kapitán jachty a autor kanála YouTube „Round the World“.
Nápad
Približne v rovnakom čase, pred 6 rokmi, sme sa začali venovať jachtingu, rozhodli sme sa urobiť si licenciu a išli sme štúdium na "Power of Wind" - spoločnosť, ktorá organizuje expedície na jachty a vyučuje manažment jachta.
Stali sme sa kapitánmi a začali sme sa plaviť po moriach. Videli sme toho veľa: takmer celé Stredozemné more, celú Škandináviu, boli sme na Seychelách, v Thajsku. Z Portugalska cez Írsko Andrey previezol jachtu cez Atlantický oceán, Alexey dodal lode z Nórska do Nemecka, z Gibraltáru na Madeiru.
Nápad plaviť sa okolo sveta prišiel po zhliadnutí filmu Chasing Bubbles, v ktorom sa maklér všetkého vzdá, vezme jachtu a vydá sa na cestu okolo Zeme. Táto myšlienka ma priťahovala pocitom nekonečnej slobody a chcel som z mora urobiť konečne spôsob života.
Ale spočiatku to bolo predsa len trochu desivé myslieť vážne na cestovanie. Myšlienka, že sa oplatí ísť, sa nakoniec upevnila pri plavbe okolo Faerských ostrovov v roku 2019. Bolo to tam veľmi atmosférické, dlhú časť cesty tam nebola ani jedna jachta a zdalo sa, že to nie je len týždenný výlet, ale súčasť oboplávania – chcel som tento pocit premeniť na skutočnosť. A o všetkom bolo rozhodnuté.
Príprava
Plánovanie nám trvalo niekoľko rokov. Zároveň sme nič nevymysleli. Vzali si knihu trás a vybrali si tú, ktorá sa považuje za jednoduchú - „Zamat okolo sveta“ pozdĺž rovníka. Teraz by sme nepovedali, že je to také ľahké. Na cestu okolo sveta možno áno, ale musíte pochopiť, že cestovanie po Zemi je samo o sebe náročné.
Plán bol nasledovný: Antily - Portoriko - Dominikánska republika - Kolumbia - Panama - Galapágy - Markézy - Tamotu - Tahiti - Cookove ostrovy - Tonga - Fidži - Port Vila - Vanuatu - Papua Nová Guinea - Indonézia - Bali - Jáva - Sumatra - Srí Lanka - Maledivy - Sokotra - Egypt - Stredozemné more more. To je viac ako 35 000 km, tri oceány a viac ako 30 krajín, ktoré sme plánovali prejsť za 1,5 roka.
Bolo jasné, že trasu bude treba prispôsobiť okolnostiam. Môže sa stať, že nám nebude dovolené niekam ísť, niektoré krajiny nám budú chýbať a niekde sa zdržíme.
Pred odchodom sme si prečítali o vízach, o niektorých nuansách v rôznych krajinách. To všetko je na internete a práve táto príprava nebola hlboká - nestrávili sme veľa času a Teraz sa zakaždým pozrieme na to, aké víza budeme potrebovať v niekoľkých najbližších krajinách, ktoré sú pred nami.
S dokumentmi je všetko celkom jednoduché. Takmer vo všetkých krajinách, kam sme plánovali vstúpiť, pre Rusov pasy nie sú potrebné žiadne víza. Výnimkou boli zámorské územia Francúzska. Napríklad Martinik vyžaduje vízum, no ak vstúpite po mori, môžete tak urobiť aj bez neho. Alebo nás čaká Francúzska Polynézia v Tichom oceáne - tam sme dostali víza v Paname, bez problémov nám ich vybavili do mesiaca.
Rozpočet
Vo všeobecnosti sme pred odchodom nemali žiadne jasné rozpočtové rámce ani očakávania.
Napriek tomu, že sme zarobili dobré peniaze, nemali sme žiadne pôsobivé úspory.
Pôvodne sme stanovili rozpočet len na jachtu. Ako teraz chápeme, vtipné - 30-tisíc eur. Všetci traja sme sa chystali na cestu okolo sveta a mysleli sme si, že každý dáme dokopy milión rubľov, za tieto peniaze si kúpime jachtu a pripravíme sa.
Čím sa však cesta blížila, tým bolo jasnejšie, že za tieto peniaze sa jachta kúpiť nedá - rozpočet bol nafúknutý. Navyše, počas Covidu si náš partner plavbu rozmyslel, takže sme zostali sami.
Nie sme bohatí chlapi a v čase našej cesty okolo sveta sme ešte viac schudobneli, pretože sme pred cestou dali výpoveď a štart sa musel kvôli Covidu odložiť.
Ďalší skvelý článok výdavky - oprava člnov. My sme, samozrejme, predpokladali, že to bude treba opraviť. Nikdy však nemôžete predpovedať, koľko miniete na tieto opravy.
Potom sme zhruba odhadli, koľko mesačne minieme na jedlo. Predpokladali sme, že to bude asi 500 dolárov.
Inak sme nemali žiadne finančné očakávania, rozhodli sme sa, že budeme improvizovať za chodu a pochopíme, čo máme s peniazmi.
Hľadaj loď
Zabral najviac času. Najprv ste sa museli rozhodnúť: či si kúpite loď, postavíte ju sami alebo si ju prenajmete. Vybrali sme si prvé, no nájsť vhodné plavidlo je náročné.
Existujú rôzne spôsoby, ako nájsť loď, vyskúšali sme všetky. Počnúc tým, že vojdete do prístavu a spýtate sa, čo sa tu predáva, končiac starými nepohodlnými webovými stránkami s jachtami. Tých našich sme hľadali takmer 1,5 roka.
Výsledkom bolo, že sme v Španielsku našli žltú jachtu – presne ako sme chceli. Toto je klasická jednosťažňová jachta Jeanneau vyrobená vo Francúzsku v roku 1986. Na pomery automobilových nadšencov je starý, ale na pomery tých, ktorí rozumejú jachtám, je úplne najlepší, pretože vtedy vyrábali veľmi dobré trupy. Je určený len na dlhé cesty. Má tri kajuty a pojme deväť ľudí, ak sa budete dostatočne snažiť.
Loď sme kúpili za 62 500 eur. To je pre nás kriticky drahé. Na kúpu lode sme si sami našetrili, ako sa len dalo, zobrali sme si pôžičku na pomoc a požičali si od priateľov. Tieto peniaze plánovali získať späť prostredníctvom reklamy na YouTube v našom cestovateľskom seriáli, ako aj prostredníctvom partnerských projektov.
Na jachte bolo čo opravovať. Museli sme prejsť takmer každým systémom zakúpeného člna: veľa dielov sme vymenili, aktualizovali napájanie, opravili vodovodný systém, bežiacu a stojacu takeláž, snažili sa dosiahnuť maximum autonómiu jachty.
Posledným krokom bolo poskytnúť určitý druh každodenného pohodlia: nákup riadu, posteľnej bielizne, spacích vakov, vankúše, náradie, doručiť naše osobné veci nákladom.
Na more
Na more sme sa vybrali 23.12.2021. Z mesta neďaleko španielskej Valencie sme zamierili na západ. A hneď sme narazili na ťažké poveternostné podmienky: naša cesta okolo sveta začala malou búrkou. Časté vlny nedovolili jachte zrýchliť, nárazový vietor neustále držal zoznam, starostlivo zabalené veci vylietavali zo svojich miest.
Do týždňa sme absolvovali prvý test sily.
Už na druhú noc zlyhal motor. Museli sme ísť iba pod plachtou a kontaktovať všetky najbližšie prístavy pri hľadaní úkrytu a ľudí, ktorí by súhlasili s odtiahnutím našej jachty na parkovisko. Pomoc sme dostali až na druhý deň. Zároveň sme museli vojsť do prístavu pod plachtami (čo je zvyčajne prísne zakázané) a takmer sme narazili na skaly, keď zrazu vietor ustal a loď sa začala unášať na vlnolam.
Aj napriek ťažkostiam bola radosť neopísateľná. Išli sme na Západ, opustili Stredozemné more, prešli Gibraltárskym prielivom, prešli malý kúsok Atlantiku, dostali sa na Madeiru a na Kanárske ostrovy a potom sa opäť prešli pozdĺž Atlantiku.
Cez oceán sme preplávali 21 dní. Napriek tomu, že o tom mnohí jachtári snívajú, ukázalo sa, že ide o dosť monotónny, takmer meditatívny proces. Okolo sa toho veľa nedeje, krajina zostáva prakticky nezmenená. Loď sa neustále hojdá a akékoľvek každodenné procesy sa stávajú oveľa komplikovanejšími. Je ťažké niečo čítať alebo pozerať, nie je tu internet, rutina sa mení. Zostáva len veľa premýšľať a premýšľať.
Zrazu obrovské množstvo čas k úvahám a myšlienkam, ktoré nemali miesto v každodennom živote - dostanete takú cestu v sebe. Veľa mlčíte, pretože členovia posádky sú zaradení na smeny a stretávate sa v krátkych zmenách. Len sedíte, premýšľate, robíte si poznámky a pozeráte sa na horizont. Krajina sa mierne mení v závislosti od vĺn, oblohy, západu slnka, hviezd.
1. marca 2022 sme sa dostali na Barbados a potom cez reťaz karibských ostrovov do Panamy.
Niektoré miesta sme navštívili len tak mimochodom a niekedy sme sa nečakane zastavili na dlhší čas. Takže sme strávili viac ako šesť mesiacov na Martiniku a asi osem mesiacov v Paname.
dojem
Sme v neustále sa meniacich podmienkach a veci, ktoré sa nám pred dvoma rokmi zdali exotické a útržky dobrodružných kníh, sa stali každodenným životom a našou každodennosťou. Práve teraz stojíme v Kostarike a okolo plávajú krokodíly. Prvý deň ma táto informácia vystrašila, po týždni pobavila, teraz je to už samozrejmosť.
Cestovateľská romantika trochu otupila. Po prvé, už sme toho veľa videli. Pristáli sme na neobývaných ostrovoch, počuli sme rozprávať veľryby, stretli sme divokú prírodu opice, utopili sa, zhoreli, našli potopené jachty, vylovili opustené lode z mora, oslávili Nový rok na mori a narodeniny v džungli. To všetko trochu otupuje vaše vnímanie a posúva hranice toho, čím môžete skutočne prekvapiť.
Po druhé, keď čítate nejaké knihy o námorníkoch, predstavujete si cestovanie na vlastnej jachte ako nejako romantickejšie. Ukazuje sa však, že nejde len o dobrodružstvo a nádherné ostrovy s bielym pieskom, ale aj o neustálu nahromadenú prácu únava, fušovanie sa s dokladmi, opravami, chuť presťahovať sa, keď to nemôžete urobiť kvôli poruche resp počasie. A romantika je trochu rozriedená pravdou života.
Zároveň sa stále snažíte absorbovať svoje okolie: nekonečné západy a východy slnka, mihotajúce sa medúzy, šantiace delfíny, rybári vo farebnom oblečení. Aj názvy ostrovov, kam sa plavíme, pripomínajú skôr slová z knihy o cestovateľoch.
Na veľryby sme si už tak zvykli, že pri pohľade na ne už ani neotočíme hlavu. Raz sa stalo, že veľryba vedľa člna dýchala tak hlasno, že sme sa aj zobudili. Pozreli sme von a videli sme, že blízko nášho kotviska sa točia veľryba a veľrybie mláďa.
Je tiež veľmi opojné prechádzať sa džungľou. Na pevnine v Paname sú veľmi rozsiahle, masívne, bohaté. Nedávno sme boli v národnom parku a sledovali sme, ako sa korytnačky v noci trú, pretože bola sezóna. A keď sa idú trieť, lovia ich jaguáre, s ktorými sa môžete stretnúť nosom k nosu. Nestretli sme sa, ale mali sme obavy, že by sme sa mohli stretnúť. Bol to silný dojem.
Najhoršie sú búrky v Paname a Kostarike. Je veľmi krásne, keď okolo vás prechádza 5-6 obrovských búrok blesk, ktoré udierajú každú sekundu. Stáli sme na Perlových ostrovoch a išli sme sa na to pozerať ako na televíziu. Je to pôsobivý a desivý pohľad.
Nálada
Keď sme na mori, každé 4 hodiny musí každý z nás stáť na pozore a rozhliadať sa, aby náhodou nenarazil do niečoho, ako je plávajúci kontajner alebo iný čln. Kvôli tomuto posunutému rozvrhu nerozumiete, kde je deň a kde noc. Nevieš koľko času ubehlo.
Nie je to strašidelné. Nebáli sme sa, ani keď sa loď pokazila – to sú pracovné chvíle. Zvyčajne ide o nejaké bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú preto, že loď je ešte v strednom veku, aj keď sa o ňu predchádzajúci majitelia dobre starali. Andrey je vynikajúci v riešení takýchto technických problémov.
Nebojíme sa ani v búrke – v búrke sa len trochu viac unavíme.
Ale ten pocit osamelosť a už niekoľko mesiacov nás prepadá strata, pretože nám chýba domov. Ale napriek tomu, aj napriek tomuto pocitu melanchólie, si cestu užívame. Ide o náročné, ale zaujímavé dobrodružstvo, v ktorom sa unavíte fyzicky aj psychicky.
Okrem toho, že musíme ísť vpred a ovládať loď, snažíme sa vytvoriť skvelú sériu YouTube o oboplávaní sveta, čo si vyžaduje veľa času. Približne 40 hodín týždenne strávime úpravou novej epizódy – vydávame ich každý týždeň. Je to dosť nepríjemné robiť to pri nadhadzovaní.
Najväčšou otázkou na takejto ceste nie sú ťažkosti, ktoré vznikajú, ale práca so sebou, keď sa vám už nechce nič robiť. Potom hľadáte malé radosti, ktoré obnovia vášho ducha.
Šťastnými nás robia tie zdanlivo bezvýznamné veci. Jazda na bicykel po cestách oblasti, kde stojíme. Reflektujte prostredníctvom kreativity: hudba, kresba, príbehy.
Tiež radi varíme: niekedy je to niečo veľmi jednoduché a niekedy niečo nezvyčajné. Napríklad pred mesiacom sme robili khinkali - nie najtypickejšie jedlo pre jachtu. Toto je miesto, kde sa rozptyľujeme.
Samozrejme, každý z nás má inú náladu. Ale nehádame sa, neexistuje nič také, že by obmedzený priestor mal zlý vplyv na náš vzťah. Posledné tri roky pred cestou okolo sveta sme toho spolu veľa pochodili. Vzájomne sa ťahali, vyrábali plachty, prechádzali vetry a vlny. A teraz, keď cestujeme, neobťažujeme sa navzájom.
Život
Život na lodi je, samozrejme, iný ako na súši. Na lodi je niekoľko povinných úloh: hodinky, varenie, čistenie a udržiavanie všetkých systémov v prevádzkovom stave. Vždy je čo opravovať, čo triediť cez nejaký motor či elektroniku. Učíme sa opravovať za pochodu, mali sme nejaké základné vedomosti, ale všetko sa učíme v procese – pomáha YouTube a knihy.
Zvyšok času môžete loviť, spať, čítať, niečo sledovať - vo všeobecnosti žiť v potešení.
Keď idete na jachtu, zvyčajne sa inšpirujete k písaniu, kresleniu a tvorbe. A zdá sa, že na ceste okolo sveta bude určite veľa voľného času na realizáciu tohto všetkého. Ale nie.
Vždy je čo robiť: nosiť vodu, ťahať laná, niečo opravovať. A niekedy nezostáva čas ani na oddych a na nejaké je sotva síl koníčky - toto všetko treba naplánovať. A deň nemusí ísť vôbec podľa plánu: kvôli vlnám nespíte dobre, ráno začína vietor, je vlhko, musíte sa naliehavo plaviť a deň sa okamžite ukáže ako pokrčený.
Pocit domova je tu trochu rozmazaný. Zdá sa vám, že keďže žijete na lodi, stane sa vaším domovom, no v skutočnosti tu nie je vždy váš osobný kútik, ktorý si môžete upratať a vyzdobiť tak, ako chcete. Stáva sa to často, pretože spolucestujúci sa plavia s nami – ktokoľvek si môže podať žiadosť a za peniaze s nami preplávať časť trasy. A tak sa spolucestujúci pravidelne musia vzdať svojej kabíny.
Niekedy spolucestujúci prinášajú na jachtu vlastnú atmosféru a zlepšujú život. Niekto ráno prinesie na stôl kvety, niekto kúpi krajší riad či drobnosti do interiéru, niekto zavesí zo stropu diskoguľu, alebo položí na stôl obrus.
Teraz, ani o dva roky neskôr, nemôžem povedať, že život je úplne vyrovnaný. Vždy niečo chýba a potrebné veci nie sú vždy dostupné v miestnych obchodoch. Dlho sme hľadali obyčajný valček alebo sme na niekoľkých ostrovčekoch nenašli melamínovú špongiu, ktorá perfektne uvádza palubu do perfektného stavu.
Vo všeobecnosti by ste neočakávali, že bude ťažké udržiavať základné veci objednať. Veci sa neustále hromadia na tabuľke mapy a nástroje sú porozhadzované po lodi. Urobíte poriadok, no aj tak sa veci spontánne zdajú byť nemiestne.
Internet nie je vždy dostupný z pochopiteľných dôvodov. Ak sa niečo stane, existujú špeciálne zariadenia so zabudovanou satelitnou komunikáciou na vyslanie SOS signálu. Kamarát nám dal satelitný prístroj a pri dlhých prejazdoch sa snažíme byť v kontakte, dostávať predpovede počasia od kamarátov na súši a píšeme, že sa máme dobre.
Príjmy a výdavky
Môžete cestovať drahšie, môžete cestovať lacnejšie ako my. Loď stojí 62 500, doteraz sme na jej opravu minuli asi 35 000 eur. Týždenne minieme na jedlo asi 500 dolárov. A to je možno náš hlavný náklad.
Išli sme na výlet takmer bez peňazí a niekoľkých miliónov dlhy, ktoré máme stále. Ale snažíme sa ich vyplatiť.
Spoločníci na cestách, ako sme už povedali, sú jedným z našich zdrojov príjmov. Teraz stať sa spoločníkom na cestách stojí 600 eur za miesto v kabíne alebo 1 000 eur za celú kabínu. Okrem toho sa delíme o náklady na jedlo, pohonné hmoty, parkovanie v prístavoch a ak existuje nejaká štátna povinnosť, delíme sa aj o to.
Brať na palubu cudzincov je, samozrejme, desivé, ale je to súčasť našej ekonomiky. Vedieme predbežné telefonáty a malé rozhovory a zatiaľ sme neurobili žiadne zásadné chyby.
Okrem spolucestujúcich sa spoliehame na náš obsah, reklamu a všetky druhy pridružených integrácií. Preto sa snažíme, aby séria bola kvalitná, zaujímavá a pravidelná. Zdalo sa nám, že náš finančný model sa bude vyvíjať rýchlejšie a YouTube bude strieľať a prešľapovať, no tomu najskôr zabránil Covid a potom geopolitická situácia. Peniaze z reklamy na kanál YouTube práve začali prichádzať. Kanál si však získava publikum, ktoré nám pomáha.
Napríklad máme prekvapivo silnú podporu darov, hoci sme o ne nikdy otvorene nežiadali. Len raz účelovo vyzbierali za pár hodín asi 2000 dolárov na zaplatenie prechodu Panamským prieplavom.
Ešte pred oboplávaním sveta sme vytvorili malú značku oblečenia „Parus“ (teraz sme ju premenovali na „Crugosvetchiki“), pretože sme sa naozaj chceli vyskúšať v niečom novom. Vyrobili sme mikiny a tričká, teraz sme k nim pridali pršiplášte a chceme vyrábať aj kombinézy.
Keď sme boli na cestách, prišli sme s nápadom vyrobiť si domáce pohľadnice, ktoré sa páčili tým, ktorí nás sledujú.
Sme neskutočne vďační ľuďom, ktorí nás aj bez toho, aby nás osobne poznali, tak veľmi podporujú.
Suchý zvyšok
V decembri to budú dva roky, čo sme cestovali, aj keď sme cestu okolo sveta plánovali absolvovať o 18 mesiacov. Teraz nemyslíme na to, kedy to dokončíme. Ale bude to asi pár rokov trvať. Nemáme cieľ zastaviť sa a plaviť sa v určitom stanovenom čase. Preto viac termíny Neurčujeme sa.
Jedným z dôvodov, prečo sa naše načasovanie rozšírilo, je naša zvedavosť a smäd po objavovaní. Zastavujeme na niektorých miestach, ktoré sú pre nás neskutočne zaujímavé a trávime čas ich skúmaním. K tomu nestačí zostať v krajine týždeň.
Teraz sme prešli asi štvrtinu plánovanej trasy.
Zakaždým, keď sa presúvame z krajiny do krajiny, cítime radosť, že sme v tomto dobrodružstve urobili ďalší krok. Pred nami je Tichý oceán, ktorý je pre nás oveľa väčší, nebezpečnejší a menej známy ako Atlantický, a vstupujeme doň s dobrým postojom.
Myšlienky vzdať sa všetkého, vziať si lístok do lietadlo a napriek skúškam nikdy nebola šanca letieť domov. V bilancii je príliš veľa na pokračovanie.
Prečítajte si tiež🧐
- Ako sa pripraviť na cestu okolo sveta s jedným batohom
- 11 najlepších filmov o cestovaní po celom svete
- Ako cestovať, ak nemáte peniaze: 5 nápadov
- 10 národných parkov v Rusku, ktoré sa oplatí vidieť na vlastné oči
- Ako cestovať bez plánu a nájsť zaujímavé veci kdekoľvek