6 tipov, ako sa pripraviť na bicykli na rekordné maratón

Nejstrašnějšího cyklisti jazdiť vôbec na dlažbe v Paríži počas "Tour de France", aj cez obrovské rozlohy Sibíri. Rozhodli sme sa vyberať pre vás radu zakladateľa Dautov Bros a mechanik technického podporného tímu Sergei Dautova Ako sa pripraviť na najviac vyčerpávajúcom cyklistické preteky a jeden z hlavných dobrodružstvo svojho života.

Dňa 15. júla, Moskva začala ako prvá v histórii ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull transsibírskou Extreme, opakovanie cestu legendárny Transsibírskej magistrály. Viac ako týždeň účastníkov pretekov šliapal a už dosiahol Krasnojarsku. Všetko, čo musí prekonať 9195 kilometrov na 23 dní a končí na brehu Tichého oceánu vo Vladivostoku.

1. Príprava pre závodné kolo

Pokiaľ ide o otázku tréningového kola by mal prísť najmenej zodpovedné než pri príprave vlastného tela. 9195 kilometrov - je vyčerpávajúci práca pre vodiča, často na pokraji ľudských schopností. Stav ruských ciest spôsobuje zvýšené opotrebovanie komponentov bicyklov.

V týchto režimoch prevádzky sa stala najspoľahlivejšie, presné a jemne vyladené nástroje.

• Prvá vec, ktorú si robiť starosti o ničom - to spolehlivostní uzly a časti bicyklov. Najmä prenos (všetko, čo vedie motorka do pohybu) musia byť sverhkrepkoy a upresnené. Vysoko kvalitné materiály a harmonicky uzavreté grupset aby pohyb jazdca jednoduché, bezpečné a spoľahlivé.
• kolesá - Ďalším prvkom na bicykli, na ktoré zvláštne požiadavky. Kolesá musí byť pevný a trvanlivý, ľahko sa "prehltnite" mnoho nezrovnalostí. Mali by byť sverhkrepkimi nevyzerať ráfika tepov ( "osem") na ceste. Plášte a duše musí byť odolný proti opotrebeniu a vplyvu cestné nerovnosti. Tak pamätať s hmotnosťou: kolesa musí byť veľmi ľahké.

• Brzdy a prevodovka by malo fungovať dokonale, pretože ich práca je priamo závislá na bezpečnosť pohybu. Nezabudnite, že na preteky - nie je to cesta do lesoparku a profesionálnych jazdcov - je biorobots ktoré dávajú obrovskú záťaž na bicykli.
• Trup kolesá - rám a vidlica. Základné vlastnosti: - minimálna hmotnosť a veľká tlmiaci materiál. Teraz je voľba cyklistov, existujú tri hlavné typy materiálov: z uhlíkových vlákien, titánu a chróm-molybdénovej ocele. Najľahší rám z uhlíkových vlákien s použitím najlepších cyklistov na svete. Dokonale absorbuje nerovnosti a majú výbušnú povahu zrýchlenie.

Titánové zliatiny - veľmi pohodlné pri jazde veci, ale o niečo ťažšie ako uhlík.

Chrome zliatina - to je tiež veľmi pohodlné jazde, ale najťažšie zo všetkých troch typov. Práve tento materiál sa používa len zriedka vo vážnej hospodárskej súťaže, ale pri jazde na dlhé a extra dlhá vzdialenosť to môže byť vaša voľba, pretože vynikajúci komfort, dobrý navijak a najvyššiu spoľahlivosť na strane zalomenie.

Účastníci závodu s použitím rôznych rámčekov, ale všetky z nich sú vybavené vysoko spoľahlivých komponentov a ich hmotnosť je minimálna. A samozrejme, sú ako dvojica v tuzemsku vyrobených vozidiel.

2. Zušľachťovanie a tuning kola

Kým zlepšenie ide len veľmi zriedka, ale nastavenie musí Drotár kole pred štartom.

Osobitnú zmienku by mala byť nastavenie jazdca pristátie. Tento výber veľkosti rámu, šírka kolesa, dĺžku a uhol volantu a odstránenie iných geometrických nuansy. Ak sa to urobí správne, motocykel a jazdec sa stal jedným.

Je to ako pohodlné topánky: či je to pravda uzavreté nohu, potom odovzdať to môže pohodlne veľa kilometrov. V prípade, že topánky sú príliš tesné alebo voľné, budú aj stovky metrov byť múka. Je to rovnaké s motocyklom.

3. Najťažšie udržať na bicykli

Po prvé, je to špina ceste. Po každom stupni sa kolesa musí byť dôkladne premyje, mazanie reťaze. A to je aspoň pol hodiny na bicykli. Všetko, čo musíme urobiť, je prakticky v tejto oblasti, a niekedy dokonca v hotelovej izbe.

Pre umývanie sme získali záhradný postrekovač s čerpadlom a nádržou na 5 litrov, ktorá vám umožní efektívne vysporiadať s čistiacimi kola.

Dokonca aj obyčajní Rubbing desať kôl môže trvať dlhšie ako štyri hodiny. A potom je tu ďalší ťažký moment: obvykle po motorky servis, všetky tímy sú už dlho spal, a máme väčšinu kola do obchodu v dopoludňajších hodinách vo svojej hotelovej izbe.

Nastavenie kolesá niekedy, aby urobili to isté. Stiesnené, nepohodlné, ale šetrí nazhromaždil v priebehu mnohých rokov odborných znalostí - väčšina operácií sa vykonáva s takmer zavretými očami.

4. vyššia moc

Všetko, čo nemožno predvídať, ale v dôsledku dobrého výcviku a príslušných služieb kôl po dobu prvých 4000 kilometrov vyššej moci sa stalo. Len jeden vpich a jeden malý hádzanie.

Rovnomerné opotrebenie reťazí, ktoré akcie 2 000 do 3 000 kilometrov, doteraz sa blížil k kritickej úrovne.

Je potrebné postarať sa o náhradných dielov. Bolo by žiaduce, ale niektoré súčasti sú jednoducho nie sú schopné odolať takej najazdených kilometrov. To dáva zmysel, aby sa reťaz, sadu hviezd, 1-2 sady brzdových doštičiek, prehadzovačka valčeky, opletanie laná, káble.

Profesionálne nástroje a materiály sme prijaté množstvá a rozsahu, čo by malo stačiť, aby otvoriť malú profesionálne štúdio. Všetko pripravené a po zuby ozbrojení.

5. Pripravovať na preteky

Za predpokladu, že nie je dosť času osobná záležitosť, som už prestal holiť. To je jediné miesto, kde som si nechal vo svojej batožine a čas pre dôležitejšie veci. A teraz mám v pohode fúzy.

Advance navrhuje úprava stravy a zvyšok bol náročný. V praxi máme flexibilný spôsob prevádzkového hodiny. Závod nebol prechádzka navštíviť svoju babičku. Po ukončení prác na bicykli je takmer žiadny čas odišiel do normálneho zotavenia a spánok. Ale v každom prípade, je to veľmi zaujímavé, a som rád, že súčasťou tohto dobrodružstva.

6. Čo pomáha zvládať stres

Úprimnú túžbu vodičom pomôcť pri zachovaní svojej "železnej kone" vo formulári. A, samozrejme, veľmi zaujímavé, čo sa bude diať ďalej.

No pomôcť odborných znalostí, pozitívny postoj a kalenie, nahromadené v priebehu rokov cykloturistika.