Prečo zle osvetlené kachle do auta a ako s ňou bojovať
Urob Si Sám Vzdelávací Program / / December 19, 2019
Dôvody, ktoré neosvetlené kachle, veľa. Začnime s najbežnejšie.
1. Nízka hladina chladiva vrecka alebo leteckú
Vzhľadom k netesnosti v kĺboch na úrovni trubky alebo chladič chladiacej kvapaliny v systéme môže byť znížená. To bude zhoršovať jeho cirkuláciu v tepelnom výmenníku a jeho vplyvu na otepľovanie. Rovnaký efekt poskytujú vzduchové kapsy, ktoré sú vytvorené tým, že nahradí alebo plnenie nemrznúcu kvapalinu.
čo robiť
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a pridať v prípade potreby. Keď sú k úniku, je opraviť.
Ako sa zbaviť dopravné zápchy, otvorte kryt širokého tanku a radiátor (ak existuje), a potom opakovane stlačiť ruku všetky hrubé hadice, ktorá môže dosiahnuť až.
naštartovať motor, Zapnite kachlí vysoko a nechať auto nečinnosti plnej warm-up. Aby bolo jasno, že by bolo dobré sa zastaviť na móle alebo nejaký kopec, zdvihnúť prednú časť stroja a pomáhajú vzduch uniknúť. To môže byť postriekal von malé množstvo nemrznúcej zmesi - pozor.
2. Znečistenie interiéru vzduchový filter a
Niekedy je príčinou zlého pracovného ohrievač môže byť znečistený prachový filter alebo uväznený kvôli jeho neprítomnosti z kanála listy, hmyzom a prachom. Chladič potom zahreje, ale nemôže dať teplo zo slabého prúdu vzduchu.
čo robiť
Skontrolovať peľový filter a v prípade potreby ho vymeňte. Ak nie je filter vôbec, aj keď by to malo byť, vyčistiť vzduchový kanál z odpadkov. Ak je to možné, získať prístup k radiátoru kúrenie a dobre, vyhodiť von stlačeným vzduchom.
3. chybný termostat
To je častou príčinou problémov s pecou. Ak klinit termostat v uzavretej polohe, oznámenie o rozbitie okamžite, pretože v tomto prípade prehriatia motora. Ale ak hovoríme o otvorenom alebo napoly otvorenej polohe, spravidla vodiči vedieť o tom len s príchodom chladné počasie.
V prípade, že termostat je stále otvorený, chladivo sa neustále pohybuje vo veľkom kruhu. V dôsledku toho sa ohrieva motor až príliš dlho, a niekedy to nie je úplne zahriaty. Samozrejme, z ktorých ani jeden bežnú prevádzku vykurovacieho telesa môže byť reč. Táto spotreba sa zvyšuje paliva, ako je tomu v prípade automatickej prevodovky tiež spomaľuje svoj čas pre zahriatie.
Symptómy termostat sú viac či menej znesiteľné kúrenie kachle pri jazde v nízkych otáčkach a studený vzduch z vetrania pri jazde na ceste. Skutočnosť, že termostat je stále otvorený, a indikuje súčasný ohrev oboch hadíc chladiča. Za normálnych okolností, pri rozbehu motora, kto musí byť teplý, a druhý - zima.
čo robiť
Iba jedna možnosť: vymeňte termostat s novým.
4. Zanesený výmenník tepla
Ďalšou častou príčinou. Typicky, blokády sa vyskytujú v dôsledku zlej chladiva miešanie rôznych kvapalín, plnenie vodné alebo aplikáciu tmelu do chladiaceho systému. Vklady a stupnice pre vytvorenie vnútri radiátora, úplne upchať bunky a blokovať obeh chladiacej kvapaliny.
čo robiť
Odoberať a meniť radiátor je ťažké na každom počítači, takže v prvom rade pokúsiť vyprať. Treba špeciálneho nástroja alebo normálny kyseliny citrónovej (100 g, aby sa rozpustil v 5 litroch destilovanej vody). Pri pravidelnom hadice chladiča sú odstránené, a to ako vstup a výstup sú pripojené ďalšie. Kvapalina sa zahreje na 80-90 ° C a privádza sa do chladiča pomocou čerpadla.
Bohužiaľ, umývanie nie je všeliekom. Pomáha o polovici prípadov. Okrem toho, vzhľadom na preplachovanie vnútorných ložísk môžu byť vytvorené k toku.
Ak splachovacie neprináša vytúžené výsledky, nahradí iba chladič. Aj v tomto prípade je vhodné, aby úplne vymyť celý chladiaci systém a nahradiť tekutina.
5. obežného kolesa opotrebenie čerpadla
Čerpadlo - čerpadlo, ktoré cirkuluje nemrznúca od motora, poskytuje svoju nepretržitú cirkuláciu vo všetkých uzloch chladiaceho systému. Poškodenie čerpadla, je ťažké, aby oznámenia: v tomto prípade sa prehreje motor a okamžite varí.
Keď sa lopatky obežného kolesa opotrebenie vďaka agresívnemu pôsobeniu vody alebo nemrznúcej zmesi zlý výkon čerpadla výrazne klesá. To ešte má dosť, aby chladivo cirkuluje raz a motor neprehrieva, ale to nie je dosť pre plnú warm-up ohrievače chladiča.
čo robiť
Typicky, čerpadlo nemožno opraviť. Preto je problém vyriešený tým, že nahradí chybnú jednotku na ďalšie.
6. Problémy s ventilátorom
Chlad v kabíne môže byť spôsobená nielen nedostatkom ohrevu vykurovacieho radiátora, ale jeho slabá fúkania. Tento ventilátor je už na vine, že neposkytuje požadovaný tok vzduchu a odvod tepla z chladiča.
čo robiť
Ak ventilátor nefunguje vôbec, je všetko jasné. Častejšie sa točí, ale pri nedostatočnej rýchlosti. To sa deje v dôsledku opotrebenia motora kief alebo vypodloženie ložísk. V oboch prípadoch budete potrebovať opravy v elektrike.
7. Chybný pohon ventilu
Ďalším dôvodom, prečo sa rúra začne vyhrievať, ale teplo v interiéri nedosahuje, - závada ventilu. Všetky moderné auto vykurovacieho radiátora neustále zahrieva a teplo z toho ide iba otvoreným plynovým kanálom. V prípade, že ventil nemožno otvoriť alebo nie celkom otvoriť, teplota optimálna môže byť reč.
Klapka je poháňaný servo, ktorý je ovládaný tlačidlami na rukoväti alebo ovládacím panelom klimatizácie. Problém môže byť buď v pretrhnutia servomotora, a preklzu lán alebo tyčí, hnacie klapku.
čo robiť
Identifikovať a počas rozoberanie opraviť tento problém môže iba ohrievača panel. Ak vyskočil tyče alebo káble, ktoré treba vrátiť na svoje miesto. Chybný ovládač, pokiaľ nie je zamietnutý úplne, bolo by to len schopní diagnostikovať špecialista. Oprava servopohonov sú ojedinelé, väčšinou je problém vyriešený tým, že nahradí novou.
8. Rozbitie riadiacej jednotky kúrenia
Okrem toho sa škrtiaca klapka nemôže byť otvorený v dôsledku porúch v klimatizačnej jednotky alebo snímače teploty. V tomto prípade sa požadovaný signál je potom privádzaný do servomotora, ktorá zase neotvorí ventil, a v kabíne miesto teplej ide studený vzduch.
čo robiť
Ak chcete určiť presnú príčinu zlyhania môže byť len odborníkom po demontáži a diagnostika. Z tohto dôvodu, bez toho, aby výlet k službe dobré auto riadiť, že nemá nádej na úspech.
9. Únik puzdro výhrevné teleso a posunutie chladiča
Pomerne vzácne problém - porušenie integrity plášťa. po nehode alebo nesprávna montáž fixačné plastové diely môžu byť poškodené alebo majú medzery, ktorými sa horúci vzduch ísť. V tomto prípade je účinnosť kúrenia sa výrazne zníži.
U niektorých vozidiel kvôli slabej zámkov či iných konštrukčných vád radiátor môže byť premiestnený zo svojho sedadla a vzduch fúka ventilátor nebude prebiehať cez neho a minulosti. To isté sa deje, keď je kanál klapka zatvorená, to znamená, že žiadna nie je potrebné hovoriť o nejakej teplo.
čo robiť
V oboch prípadoch je nutné demontovať pomlčka dostať do ohrievača a obnoviť normálnu prevádzku. Tj opraviť škody, utesnenie škár častí tela, návrat do miesta ohrievača chladiča a dobre ju opraviť.
S týmto môžete zvládnuť samo o sebe, ale práca nie je ľahké. Preto, ak si nie ste istí, vo svoje schopnosti odborného lekára.
10. Rozdelenie tesnenie hlavy valcov
Najviac znepokojujúce problém, ktorý našťastie pomerne vzácne. Vzhľadom k prehrievaniu motora a zlé utiahnutie hlavy valcov v určitom okamihu môže dôjsť k poškodeniu tesnenia pod ním. V prípade, že rozdelenie sa deje medzi chladiacim plášťom a spaľovacou komorou, sa plyny z neho spadajú do nemrznúcej zmesi, vytvárajúce bubliny, a zhoršujúce sa krvný obeh, a v niektorých prípadoch dokonca vytvára vzduch korok.
Rozpoznať vzorky podložky môže byť hustého bieleho dymu, a konkrétnejšie - dvojicu tlmiča výfuku, ktorý je tvorený kontaktom chladiaceho média do valca. Expanzná nádoba so vzduchom sa varí, ale preto, že pod tlakom vyvarené a môže dokonca nemrznúca striekajúcej navonok.
čo robiť
Vtip to nie je nutné. Pri najmenšom podozrení na vzorke tesnením hlavy valcov je lepšie sa okamžite obrátiť na motoristov. Ak nemáte problém vyriešiť včas, môže to mať za následok vážnejších porúch a nákladných opráv motorov.
pozri tiež🧐
- 50 strmý avtolayfhakov pri všetkých príležitostiach
- Mal by som patrí klimatizácia vozidiel, pokiaľ okna je menšia ako nula
- 10 Life Hacking pre bezpečnú jazdu v zime