Ako sa naučiť lietať lietadla v Rusku

Poznámka editora: Tento materiál bol napísaný Ilya Naumov. Ilia je v láske s malým lietadlom, ktoré je tak chýba v Rusku pre pripojenie zeme. Sme radi, že zverejniť príbeh o Eliášovi, ako začal lietať na vlastnú päsť, aj keby len preto, že zmenil hobby do práce, a dnes zamestnáva "ChelAvia».

Mnoho administratívni pracovníci oboznámení blíži ku koncu týždňa silnú túžbu zmeniť svoj mozog na niečo iné ako nedokončenej výroby. Ľudia majú rôzne riešenia tohto problému: niekto ide do baru, niekto - joggingA niekto sa snaží uniknúť z rutiny do extrémnych športov.

Navrhujem vám ďalšie zaujímavú alternatívu - naučiť lietať lietadlo. Budem hovoriť o niekoľko dôvodov, prečo bude stáť za to vyskúšať, a pokúsiť sa rozptýliť niektoré populárne mýty o malé lietadlá.

Tak prečo by ste chceli letieť?

Nový stupeň voľnosti

Lety - to je pravdepodobne jedným z najlepších spôsobov, ako poznajú našu krajinu. Pár hodín letu z letiska pri Moskve - a ste v Lipetsk, Voroneži, Nižnij Novgorod a Tver regiónu. V lete v spomalenom režime počas hodín denného svetla je možné letieť na juhu Ruska. V oveľa menej prácne a zároveň oveľa okuliarové rozdiel výletoch do takej vzdialenosti na rovine letu.

Dokonca aj lietajúci v blízkosti "natívne" na letisko môže byť veľmi zaujímať - miestne prírodné a architektonické zaujímavosti je prakticky všade.

no nuda

Letectvo je zaujímavý predovšetkým skutočnosť, že možnosť sebazdokonaľovanie a rozvoj nej sú takmer neobmedzené. Nočné lietanie, lietanie na nástrojoch, nových typov lietadiel, rôzne druhy avionikou (palubná zariadení), ktoré lietajú z vody, akrobaciu, prúdové lietadlá, vrtuľníky a klzáky - zoznam môže byť nekonečný. Skrz jeho život letových pilotných štúdií - a je stále amatérsky v mnohých oblastiach - tak obrovský znalosti v tejto oblasti. Ak ste zvedaví, priťahovaný k novým veciam a lásky sa dostať až na dno vecí a namáhať mozog rad non-triviálne úloha - s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať lietania.

Aviation nie je nikdy nuda - prinajmenšom preto, že z dvoch identických letu sa tak nestane. Počasie, dennú dobu a rok, správanie určitého lietadla, veterné pristátie, dokonca rôzne riadiace jednotky - každý let má mnoho jeho funkcií. V počiatočnej fáze aj jednoduché lietanie rad pristávacej plochy (výcviku vzletov a pristátí), bude pre vás je veľmi vzrušujúce a hazard zábava.

konečne, Let - je to len krásny. Je ťažké porovnávať s niečím nádherným výhľadom na zlaté jesenné z lietadla alebo spleť farieb západu slnka na oblohe na konci za jasného dňa. Je nemožné opísať pocit slov - ale tí, ktorí kedysi zažil im sám, má tendenciu sa znovu a znovu stúpať do vzduchu.

Ľudia a chatu

Ruskí piloti a inštruktori get-spoločne pomerne malé (v porovnaní s takými "letecké" krajinách ako sú Spojené štáty), ale dostatočne súdržné a aktívny. To zahŕňa ľudí rôznych profesií, ale väčšina z nich sú jednotní družnosť, ústretovosť, ochota podeliť sa o svoje skúsenosti a pomôže jeho brat pilota. Atmosféra na mnohých letiskách malých lietadiel - takmer rodiny (ako vždy, bez výnimky - ľudia sú ľudia - ale všeobecne to je).

Leto - čas pre rôzne leteckej prehliadky a stretnutia malých lietadiel, ktoré majú v úmysle súkromných pilotov z celej krajiny. To je skvelá príležitosť ako precvičiť diaľkových preletoch a spoznať zaujímavých ľudí, aby sa pozrieť na technológii, počúvať druhých "lovecké príbehy" a podielu.

Všeobecne platí, že ak máte radi veselé spoločnosti, kde si môžu mať nielen čas dobrý, ale tiež naučiť veľa - budete určite teraz stretnutím z pilotov.

Obľuba "mestských legiend"

Naučte sa pilotovať zdĺhavá a nákladná.

Vskutku, lietadlo nemožno nazvať lacné hobby a pilotovanie lietadla - ešte o niečo zložitejšie ako zručnosti kontrolou vozidla (bez ohľadu na to, ako ste sa snažil odradiť inzerciu niektoré letecké školy), takže výcvik trvá veľa Čas.

Avšak, začínajúci piloti, lietajúci cez víkendy, majú zvyčajne čas ísť všetky počiatočné výcvikový kurz (40 hodín letového skúseností a 300 hodín teórie) po dobu šiestich mesiacov, a náklady na školenie nie je často presahujú 350-450 tis. rub. (V závislosti od typu cvičných lietadiel). Táto suma je celkom schopný "master" takmer akéhokoľvek stredného manažéra - koniec koncov, hovoríme o 100 večeru pre dvoch, alebo o polovicu náklady na Ford Focus!

A je možné porovnať držanie skromného stroji s pocitom, kedy celá obloha je vaša?

Štát sa pilotom treba astronaut zdravie.

Piloti sú rôzne. Súkromných pilotov (súkromných pilotov), ​​lietanie pre zábavu, legislatíva ukladá oveľa menej prísne požiadavky ako pre obchodné a leteckých pilotov dopravných, ktorí pracujú v letecké spoločnosti. Pre súkromného pilota neprekonateľnou prekážkou na oblohe sú zvyčajne len naozaj vážna choroba.

Lety - to je nebezpečné a extrémne!

Nie je tomu tak. Dokonca aj čisto štatistická pravdepodobnosť nehody vo vzduchu je oveľa nižšia ako pri jazde autom - aj keby len preto, že z oveľa menšieho počtu účastníkov v hnutí.

Okrem toho letu - to nie je nejaká mágia nepodlieha človeka, ale len dôsledkom určitých fyzikálnych síl, že pilot je celkom schopný ku kontrole. Lietanie s dobre vyškolených a obozretné pilot, ktorý nie je náchylný k sebavedomie a je schopný adekvátne posúdiť ich schopnosti, nemá nič spoločného s akoukoľvek extrému.

zlyhanie zariadení v praxi sú veľmi zriedkavé, a to najmä v prípade, že lietadlo je relatívne nová a obsluhované kvalifikovanými techniky. Avšak, na rozdiel od populárneho stereotypu, dokonca s poruchou motora (čo samo o sebe - výnimočný jav) lietadlo nie je kameň padá k zemi a premení v klzák - to je kontrolované. Pristávacie rýchlosti sú nízke malé lietadlá, takže za priaznivých okolností, a to aj bez motora, je celkom možné, vynútené pristátie na ceste alebo zhutnená poľa, čo malo za následok nielen pilota s cestujúcimi, ale lietadlo zostáva neporušená a nezranený. A samozrejme, konať v krízových situáciách je venovaná zvláštna pozornosť počas počiatočného výcviku.

Osobne poznám niekoľko ľudí, ktorí utrpeli najsilnejší aerophobia a úplne zbaviť, na začiatku leta v aeroklubu na vlastnú päsť.

V Rusku je prakticky nemožné letieť oficiálne - zhromažďovať letových povolení a ďalších byrokracie.

Pred nejakým časom, je všetko v poriadku, ale v roku 2010 boli vykonané významné zmeny právnych predpisov v oblasti letectva. Najmä povolené tzv oznamovacej vzdušný priestor - to znamená, že pre hodinu pred letom stačí podať do zóny stredu svojho letového plánu (napríklad prostredníctvom internetu), a môžete bezpečne lietať.

Postupne rozvíja a letiskovej infraštruktúry: otvoriť nové súkromné ​​miesta pre pristátie, po rekonštrukcii a obnovil staré. Tiež nie je problém, aby sa lietať malé lietadlo v každom "veľkej" letiska.

Stručne povedané, napriek skutočnosti, že ruský letecký zákon stále ťažké volať predovšetkým lojálni k súkromnej pilotov, niektoré pozitívne trendy, nie je pochýb o tom, že je. Kompetentní prístup k plánovaniu misie, lietadlá aj v Rusku možno považovať za úplné vozidlo.

Ako si vybrať leteckú školu (Aeroklub)

Pri výbere pozornosť škola zaplatiť flotily cvičných lietadiel - ich veku, stavu a množstva. V prípade, že škola má 1-2 starších lietadiel, s najväčšou pravdepodobnosťou budú musieť byť často opravované, a v tomto okamihu nebudete lietať na čokoľvek (a desať študentov na lietadlo - nie najatraktívnejšie vyhliadky).

Je žiaduce, aby v Navy Flying Club sa zúčastnil rôznych typov zariadení - to vám umožní rast ako pilot po ukončení základného výcviku.

Spýtajte sa teoretický výcvik - či už skutočné teoretická výučba v študijných skupinách, alebo tento druh vykonala Výučba je čisto formálny ( "áno, potom sa pripraví - prečítať knihu, a to je nejasné - opýtajte sa inštruktor "). Ďalej len "teórie", keď učila príslušný lektor, nie je o nič menej dôležité ako praktické letu. Zanedbávanie to jednoducho nestojí za to.

Zistite si, čo škola je založený na letisku. Bude každý víkend po dobu niekoľkých mesiacov, ak je to vhodné, aby vás tam?

Je to stojí za to, aby osobne navštíviť aeroklubu a urobiť z neho 20-30 minút letu zoznamovacie, aby sa bližšie Zoznámiť sa s lietadlom, a s budúcnosťou inštruktora (v prostredí čo najbližšie ku skutočnému zamestnanosť).

Dodržiavanie životných podmienok v reprezentácii školy. Ak existuje nejaké zdanie triede? Budete mať možnosť sa potichu pripraviť k letu? Je možné, že jesť? Ako pohodlné bude v zime?

Určite, ktorý dokument sa dostanete po dokončení štúdia. To by malo byť osvedčenie o štátnej vzorke súkromného pilota (Federal Air Transport Agency, FATA, je Ruská federácia).

High vás lietanie a uvidíme sa na oblohe!