Ako si vybrať cestný bicykel a koleso triatlone
Šport A Fitnes Ako Si Vybrať / / December 19, 2019
Ponúkame vám veľké množstvo materiálu na výbere Michail Ivanov cestnom bicykli. V súčasnej dobe je web je pravdepodobne nemožné nájsť viac zrozumiteľné a rozumné pokyny, ako pristupovať k téme. Koniec koncov, ak sa rozhodnete kúpiť roadies, budete rozumieť, že nič v tejto nerozumiete, a náklady na zlyhanie, vzhľadom k náklady na dnešnej "prístroja", je veľmi vysoká, keď je vysoká pravdepodobnosť.
zvoliť bicyklov pre výlety po meste?
A čo je najdôležitejšie, kde sa musíme začať - a to s výberom materiálu alebo rámu značku a s výberom správnej veľkosti (Rostovka). môžete použiť kalkulačka.
Malo by byť zrejmé, že táto kalkulačka poskytuje veľmi približné vyhľadávanie a voliteľná veľkosť rámu sa môže líšiť v oboch smeroch. Bolo by dobré využiť odporúčania skúseného človeka. Tiež nemožno zabudnúť na to, že vzhľadom na to nášho obchodných domov, môže obchod predať motorku, ktorý bol pôvodne nie sú vhodné pre rast - jednoducho preto, že potreby predajca niečo predať. Ďalšie nepríjemný moment - nedostatok rámov od rôznych dodávateľov jedinú štandardnú veľkosť snímky. Pri výbere kolo (frame) Nice ísť na webové stránky výrobcu a zoznámiť sa s geometriou rámu, ktorý ukazuje všetky hlavné parametre.
Neplatný výber frame zrušiť nákup aj tých najdrahších zložiek.
Ďalší bod - koleso nie je nutné zhromaždiť v niektorých častiach (to je robené iba príslušné mechaniky a dať to s ním), je lepšie kúpiť v kolekcii - je to jednoduchšie. Docela začiatočník nebude cítiť absolútne žiadny rozdiel medzi strojom a entry-level dorogushchim vrchovatá kole. Jediný Plánovač Muž vážny tréning a pretekanie, je potrebné dbať na obstaranie ďalšieho páru dobré kolesá, pretože sa predávajú v zostave rozpočte kolesá, kolesá majú tendenciu byť veľmi priemer (alebo veľmi elementárne level). Zostava vlastný bicykel v dielni vyžaduje spravidla celkom inom rozpočtu. Ak je nováčik cyklista neplietli cenu 150 - 200 tisíc rubľov (a niekedy aj viac), môžete si vyzdvihnúť všetky ingrediencie sami. Ale spravidla za peniaze si môžete kúpiť už veľmi dobrý motocykel je úplne profesionálnej úrovni zostavy.
Teraz môžete vykonať podrobnejší prehľad o cyklistického vybavenia (vďaka Fedor mlynský kameň pre prípravu snímok).
rám
rám - hlavná časť bicykla a je spojený všetkými ostatnými časťami. Materiál, z ktorého tiež rám bude závisieť na mnohých jazdné vlastnosti motocykla. Rámy sú vyrobené z rôznych materiálov, ale tu sa zameriame na tri hlavné narazil na moderných motocyklov.
Oceľové rámy (niekedy chróm-molybdén) - najstarší materiál. Rama docela ťažké, veľmi silný, poskytuje pohodlnú jazdu (ako "pružný"). Z nevýhody - ohnutý, "cesta" okolo spodnej konzoly s vysokým zaťažením. V súčasnej dobe je už minulosťou, na takých rámov bicyklov zhromaždiť veľmi lacné cenová (hlavne hory a deti). Výnimkou je snáď niekoľko značiek, ktoré produkujú oceľových rámov prémiu, za cenu porovnateľnú s drahé uhlie (vrátane Colnago a ...).
hliníkové rámy - oveľa tuhšie než oceľ. Hliník nekoroduje, ale jeho pevnosť je nižšia, pretože v porovnaní s takmer nekonečnú životnosť z oceľového rámu, doba prevádzky na rám z hliníkovej zliatiny, je oveľa menšia. Hliníkový rám je menej "pružný", avšak je oveľa menej pohodlné, pretože väčšie tuhosti. Hliníkové rámy je tiež oveľa menšiu váhu v porovnaní s oceľou.
rám uhlík - "posledné slovo" v cyklistickej techniky, najviac "módne" materiál teraz. Napriek predpojaté mylná predstava, že všetky uhlíkové rámy ľahší než hliník a oceľ, mnohí z nich nie sú o nič lepšie a niekedy horšie. Výhodou uhlíka v druhej - je možné "vyladiť" tak, že rámové "pružiny" v jednom smere a má tuhý v inom. Výrobný proces rámca karbónového tvrdší ako oceľ a hliník v tomto poradí, a oveľa vyššiu cenu. Avšak, v posledných rokoch sa na trhu bicyklov je naplnený veľkým množstvom lacných karbónových rámov. To je spôsobené tým, že celá velokarbon (rovnako ako celá veloproduktsiya niekoľko výnimiek) je vyrobené v Číne a na Taiwane.
Zakúpením bicykel s rámom, je nutné si uvedomiť, že pri výrobe karbónových rámov je najdôležitejšie konštrukčné (nie Vzhľad a správny "tuning" povrchových a vnútorných pnutí vo vláknach) a dodržiavanie technológie. Rámy, ktoré nemajú príslušnú kontrolu kvality a nemajú výrobcu certifikát, získať žiaduce.
Okrem vyššie uvedených troch základných konštrukčných materiálov na ráme, rám komponentných materiálov spĺňajú - na príklad, hliníka (alebo menej často oceľ) rám s karboxylovými zadnej hornej peria (alebo úplne karboxylovej zozadu trojuholník). Tieto rámy sú triedou hlinitého (ocele), aj keď, ktoré vlastní (diskutabilná) karboxylových určitých vlastností.
V typu (použitia) rámy sú rozdelené do rámcov skupiny preteky na ceste a preteky s oddeleným štartu (i pre triatlon). Nedávne trochu líši štruktúrou (sú ťažšie a ťažšie a menej maneuverable), sa tiež mení a prílohy vzťahujúce sa k tomuto typu kolesa. Po prvé, musíte si kúpiť bicykel na skupinových pretekov. Neskôr, zvyknutí na pestovanie, môžete si kúpiť ďalšie zariadenia (hlavu na volante, nazvaný solárium), ktorá prinesie na bicykli do "razdelochniku" (alebo triatlonu). A až potom, čo zvládol jazdu solária, môžete zvážiť nákup vysoko kvalitné koleso pre závod so samostatným štartom (hovorí sa im TT koleso, z angl. Time Trial). Na pretekanie s povolenými draftingom TT kolesách sú zakázané.
vidlica
vidlica Je dôležitou súčasťou rámu, mnoho výrobcov je dodávaný s rámom. Vo väčšine prípadov, je zátka vyrobená z moderných uhlíka (niekedy s hliníkovou alebo oceľovou tyčou). V podstate všetky vidlice sú približne rovnaké v ich vlastnostiach.
Medzi známych výrobcov rámov možno volať Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (táto značka je veľmi populárny v Rusku), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
kolesá
kolesá - nie je o nič menej dôležité (a teda o nič menej, a často drahšie) časť bicykla. Pretekárske kolesá sú rozdelené predovšetkým na klinchernye a potrubí. Klinchernye majú v pneumatikách (presvedčivý dôkaz), ktorá sa nachádza vo vnútri fotoaparátu. Kolo okraj je v tvare so stranami, ktoré umožňuje pádny dôkaz, ako to bolo "závislý" ho. Rúrkové kolesá majú pätku, trubicu (guľatý prierez a kombinovanie a pneumatikou a kamery) je pripevnený k okraju špeciálnym lepidlom. Rúrkové kolesá vzhľadom ku konštrukcii rúrok majú oveľa hladší chod navyše rúrka zachováva veľmi vysokého tlaku (až 15 MPa). Ale k zmene rúrku v prípade defektu oveľa komplikovanejšie ako pádny dôkaz, že je takmer neopraviteľné, na rozdiel od konvenčnej kamery, a náklady na jeho oveľa vyššie náklady na pádny dôkaz. Tube (trubiek a kolesá) sú používané predovšetkým profesionálnymi športovcami v závodoch, kde sú technické podpory autá, vytiahol rezervné koleso.
Rúrky nezmestia klinchernym kolesá a naopak - nesedí pádny dôkaz rúrky.
Avšak, nedávno tam bol tiež kolesá so špeciálnymi ráfiky pod beckamernye pneumatík, ale beckamerki nie je príliš bežné na diaľnici. Tiež známy výrobca Tufo vyrába špeciálne klinchernye trúbku, ktorý môže byť uvedený na klinchernye ráfiku. Ale napríklad, že nie sú vhodné ku kolesám Hed z dôvodu príliš širokého ráfika.
Rim kolesá sú tiež vyrobené z rôznych materiálov (najmä hliníka a uhlíkových vlákien), majú odlišný profil - nízke, stredné a vysoké profil, t n.. aerokolosa alebo kolesá s aerodynamickým profilom (výška lem 40 - 80 mm). Tie sú používané predovšetkým v cestnom závode cez pláne, časovku a triatlon (Spolu s týmito kolesami v závode s oddelenou štartu a triatlone používané ako zadné koleso drive). Disk má tú výhodu, pri rýchlosti väčšej ako 40 km. za hodinu. Aerokolosa (a disk príliš) majú vlastnosť - vzhľadom k ich vysokej plachtou bočným vetrom jazda na nich je nebezpečný a vyžaduje špeciálne zručnosti. V niektorých závodoch, napríklad v Kone, sú zakázané kvôli silnému vetru.
Zo známych výrobcov kolies možno nazvať Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, ľahká. Dve posledne menované produkujú jedny z najlepších (a drahé) kolesá, ktoré sa používajú profesionálne pretekármi a nadšených amatérov.
Trochu o pneumatiky (pádny dôkaz). Majú šírku 20 - 23 mm, tlak sa udržuje na 6 - 10 atmosfér (najlepšie indikátory hmotnosť - kati - Spojkový majú Vittoria otvoriť corsa Evo CX Schwalbe Ultremo R.1 Evolution Veloflex Michelin Pro Race 3 alebo 4). Spravidla dobré, ľahké pneumatiky na kolesách žiť dlho, takže dať to, väčšinou v závode. Pádny dôkaz "podubovee" pozhostche a ACC., Ťažšie bude "chodiť" dlhšie.
zariadenie
Prídavné zariadenia - to sa týka systému riadenia a prevodovky bicykla.
Riadidlá, kmeňových, sedlo a sedlovka, brzdy - niečo, bez ktorej nemôžeme ovládať motorku. Riadiaci systém zahŕňa aj brzdový pedál. Kormidlo a hlavne sedlo by malo poskytnúť pohodlné nosenie jazdca, takže ich voľba by mala byť braná vážne. Medzi najznámejšie výrobca sediel - Fiz: K, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, špecializované. Vzhľadom k tomu budete tráviť dlhé hodiny v sedle, nie je tou správnou voľbou sedla môže viesť k hemoroidov a iných problémov. Všeobecne platí, že okolo sedla bicyklov môžete napísať samostatný článok.
seatposts o všetky rovnaké. Líšia sa veľkosti, hmotnosti, výrobné materiály (hliník a uhlík).
K brzdy prezentované jeden požiadavku - musí spomaliť. Brzdové obloženie opotrebuje a musí sa vymeniť. Brzdové doštičky sa používajú pre kolesá s karboxylovými ráfiky sú odlišné od tých, ktoré používajú pre hliník.
Moderný pedál s názvom "kontakt" (angl. nášľapné), drží topánku hradom a špeciálnym hrotom, ktorý umožňuje dosiahnutie účinku "kruhového šliapania" (kedy je možné nielen na "push" pedálu dole, ale aj to, ako "vytiahnuť" to hore).
pedále majú odlišnú štruktúru (v závislosti od výrobcu), a hmotnosť, ale funkčne veľmi podobné. Klince, obuv pripojené k spodnej strane, proti opotrebeniu pri chôdzi. Môžu byť zakúpiť samostatne. Medzi najznámejšie výrobcovia - Look, Time, Shimano.
Keď už hovoríme o pedále, kontakt, je nemožné povedať niekoľko slov o cyklistické topánky, pretože bez nich, použitia kontaktných pedále, a naozaj tréning, závod na koni, je jednoducho nemožné. Medzi by mala byť vybraná značný počet rôznych výrobcov nie je značkou, ale predovšetkým pohodlné topánky. Malo by byť zrejmé, že topánky na cyklistov nemá v úmysle ísť aj pre cyklistov (kadencia), tak termín "pohodlné" tu získava zvláštny význam: topánka by nemala byť príliš voľné, to tesne obaľuje nohu, zároveň prsty nie susediť v päte. V hornej časti, ktoré sú všeobecne rôzne zámky (suchý zips; Záleží na dizajne a výrobcom), poskytujúca meškanie-oslabenie cyklistov. Medzi výrobcami dobre známy velotufel nazvať SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
triatlon obuv sa líši od bežných bicyklov, obuvi nasledujúcim spôsobom:
- Suché zipsy namiesto toho, aby bolo možné vrátiť späť ťah,
- otvor pre odvod vody v podošve,
- slučkou na konci, aby bolo možné zviazať topánky k rámu v prvom prejazde a rýchlo rozopnúť pri vstupe do druhého prejazdu
Pár slov o tŕnia. Hroty sú nastavené dvoma parametrami: dĺžka nohy (uší hroty by malo byť jasne naproti základu palca a smerom k prednému koncu čapu. Môžete urobiť pre zastavenie smerovala dovnútra, jasne dopredu alebo trochu ponožka sa to značne ovplyvňuje väzov kolenného kĺbu kĺbov a je veľmi individuálne, ale je dôležité mať na pamäti, že ak jazdíte boľavé kolená a väzov o 90 percent z nesprávnej inštalácie čap.
Pozrite sa na hroty. K dispozícii sú tri farby červená, sivá a čierna. Líšia sa v hre. Červeno je veľký, čierny vôbec. Lepšie pre amatérov s priemernou šedej vôle.
brzdovej páky (Posunovač, STI, Ergopower) v súčasnej cyklu v kombinácii s radiacou pákou, takže spoločne s predným a zadný prešmykovač, systém (s tyčami prednými hviezdy) a zadné reťazové koleso (kazeta) označuje prenos (Hnacie ústrojenstvo).
prepínače (Predné a zadné) - jednoduché zariadenie ovládané prepínače rukoväte cez Káble, ktoré sú takmer na nerozoznanie na princípe činnosti, takže k nim, nezastavíme vôle.
kľučky Sú k dispozícii v rôznych veľkostiach (v rôznych dĺžkach nôh): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Dva predné hviezdy sa vyskytujúce kombinácie - 53-39 zubov (malé aj veľké hviezdy, resp.), 52-42, 55 až 42 (pre preteky so samostatným štartom). V poslednej dobe bol tento systém rozšírený, "CD", kde kombinácia hviezd 50-34. Tento systém sa používa väčšinou nadšenci, profesionálni športovci sa nachádzajú len v pretekov so strmými upov.
kazeta (Hnacie ozubené kolesá, uvedenie na osobitnom bubne zadného kolesa) je 9-10 (v Campagnolo 10-11) hviezd. Kazety majú odlišnú sadu - 11-21 (najmenšie a najväčšie ozubené koleso), 11-23, 12-25, a tak ďalej.. Tieto kazety môžu byť zmenené tým, že odstráni iba jedno zadné koleso (tiež požadované špec. Nástroj). Kazeta so sadou 11-27 má širokú škálu prenosové, ale aj pre hviezdu 27 vyžaduje špeciálne zadné prešmýkač s predĺženým zadným "nohy".
reťaz opotrebuje. Celková dĺžka mierne zvyšuje, čo vedie k zhoršeniu zásobníka zariadení a systémov. Aby sa tomu zabránilo, musí sa vymeniť reťaz. Reťaz tiež vyžaduje pravidelné mazanie. Ako všeobecné pravidlo by malo byť vykonané každý 150 - 200 km beh, ak vstúpi do dažďa všetkými mastnoty vyblednutá, takže je potrebné opláchnuť okruhu (je vhodnejšie, aby to s pomocou špeciálneho zariadenia), a namazať. Najlepšie mazivo - sú tie, ktoré vysychajú, takže film - táto maziva nezbierajú špinu a škvrny zariadení.
Výrobcovia prenosové len niekoľko. Najväčšie a najznámejšie - tri. To Shimano, Sram aj Campagnolo. Každý z nich produkuje vzorku rôznych úrovniach, a teda ceny. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, všetky pracovné skupiny rovnakého výrobcu, sa nelíši z hľadiska spoľahlivosti a sa líšia len tým, hmotnosti a prítomnosť v horných (drahšie) skupín častí, z titánu alebo z uhlíka a špeciálne ošetrenie (Lakovanie).
Všetky skupiny výrobkov kompatibilných so sebou, ale nie sú kompatibilné s ostatnými továrenských tímoch. Medzi Shimano a Sram mať kompatibilitu iba pre kazety - môžete umiestniť napríklad na zadné koleso na kazety Sram Bicycle vybavené zdvíhacie Shimano, a vice versa (s tou podmienkou, že obe prevodovky sú na rovnaké množstvo hviezd kazeta). K dispozícii je tiež kompatibilita všetkých výrobcov v systéme (spojovacie tyče), a to je všetko.
Začiatočník by mal vyzerať na priemer skupiny (v tomto Shimano 105 alebo Ultegra SRAM - Force, Campagnolo - Centaur alebo Atény, zbor), kde je trade-off cena - kvalita. Všetky podrobnosti možno nájsť na internetových stránkach výrobcov.
Môžete pridať aj pár slov o ďalšie zariadenia, ktoré môžu byť potrebné pre jazdcov tréningu a pretekania. Toto kolo počítače, monitory srdcovej frekvencie, wattmetre.
Tréningu a pretekanie s senzor sila (PowerMeter) zásadne líšia v účinnosti. Rýchlosť a tepová frekvencia nedávajú objektívny obraz o prácu. V tomto prípade sa niektorý z PowerMeter dodáva $ 1,000. k nákladom na bicykli.
Existuje niekoľko typov meranie výkonu senzorov.
Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené odporúčanie by bolo: začiatočník s obmedzeným rozpočtom potrebné venovať pozornosť na bicykli s hliníkovým rámom (alebo lacnú karboxylovými nie od výrobcu Posh - Merida, Focus Trek, Scott) a karboxylové vidlica zdvíhanie Shimano 105 - Ultegra (Sram Force, alebo Campagnolo Centaur - Athena), kolesá Fulcrum Racing 3 alebo 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
V prípade, že rozpočet je väčšia, je možné uvažovať o inom páre kolies - Falcrum Racing 1 Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
V prípade, že rozpočet nie je rozhodujúcim faktorom, potom si môžete vybrať z veľkého plnokrvný karbónový rám (napr Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), Rôzne kolesá (Zipp, top Mavic alebo Campagnolo, Fulcrum, Lightweight) a horný záves (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record alebo Super Record).
No, ak finančné prostriedky dovolia, je možné aj na vlastnom bicykli zvážiť ...
Teraz - na teóriu - do praxe.
Tu sú odkazy na kolesách rôznych cenových kategóriách:
Až 50 000 rubľov.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
až 100 000 rubľov.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = kolesá & id = 807853 a id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 pid = 1103
až 300 000 rubľov.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
V kategórii "až 300 000 rubľov." Bike (prvý odkaz) za veľa peňazí je top-end rám a obveski (Dura Ace), ale vybavené priemerným kolesami.
Pozrite sa na druhý odkaz - pomerne drahý a výkonný stroj s dobrými kolesami a rámom, ale tiahla Ultegra (nie hore, druhý odhora po Dura Ace).
Cyklisti si môžu kúpiť v zahraničných obchodoch (napr chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Ale musíme si uvedomiť, že pre prenos bezcolný treba zabaliť kole držal vnútri 40.000 rubľov. (Bez náklady na prepravu). V opačnom prípade budete musieť zaplatiť sumu poplatku presahujúcu tých istých 40-tisíc vo výške 30% (náklady na doručenie tu opäť nie je súčasťou dodávky). Len veľmi lacné kole si môžete kúpiť je samozrejmé, že v takom obchode.
A konečne, iný spôsob - kúpiť koleso v niektorých častiach a zostaviť ju na mechanik. Samozrejme, že to nie je najlacnejší variant, ale tam je príležitosť, napríklad, vyberte rámček alebo kolesá vyššej triedy, a ušetriť na sklon, a tak ďalej. D. Vzhľadom k tomu, že mnohé komponenty možno zakúpiť od zahraničných internetových obchodov v cenách často hlboko dole než v ruských obchodoch, v niektorých prípadoch je nutné uvažovať o tomto spôsobe získavania bicyklov. V každom prípade je táto možnosť je najvhodnejší pre tých, ktorí majú nejaké skúsenosti a uvažujete o kúpe druhý alebo tretí cyklus.
Mám dve kolesá na Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, systému 53/39 a 11/27 kazety. A Cervelo P2 na Dura Ace.
Je dôležité si uvedomiť, že dorogushchy krásny prístroj nepôjde sám. Jazdy jazdec, nie koleso. A v prípade, že nohy a srdce slabé, nie Pinarello s Zipa nepomôže ísť rýchlejšie. Musíš trénovať. Vlak s mysľou, ktoré vám pomôžu si "Biblia cyklista».